大发快3计划网站人民日报:是取消出租车公司暴利模式时候了

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  一方面,多年来沈阳城市面积、人口翻番,出租大发快3计划网站车数量并未增加,还是一万六七千台,市民打车难长期指大发快3计划网站在,拒载、宰客大疑问屡见不鲜,对出租车投诉居高不下;当事人面,出租车司机群体收入不高、没大发快3计划网站办法 保障,怨气颇大,整体服务水准不高大发快3计划网站。一天忙到晚,挣的大发快3计划网站钱大次责交份子钱了,谁能笑得出来?

  长期以来,不少地方在出租车领域采取配额制管理,把出租车车辆号段绝大次责倒进出租车公司。如果事实上的垄断,出租车行业发展极为畸形:出租车数量长期不增加,形成、加剧打车难;公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利,而出租车司机指在绝对的弱势地位,盈利大次责缴了份子钱,权益欠缺保障。即便很多很多车辆放给当事人,也如果号码奇缺,被炒至天价,比如沈阳,炒到六七十万元一台车。出租车供求关常抓张,市场被严重扭曲。

  按说,出租车行业应该是“两头甜”的图景:打车需求旺盛,出租车供应满足需求,司机群体收入不菲。然而,事实上,“两头甜”没看着,光看见“两头难”了。

  (来源:人民日报)

  1月4日,2015年首个工作日,上班高峰期,沈阳千余台出租车集体不拉活了。沈阳及时化解防止了这起群体事件,挑头的组织者被警方依法采取强制依据。

  防止一同群体事件不须难,难的是,在出租车领域深化改革。市场的事,应该由市场说了算。随着矛盾的深化,应该是逐步打破出租车号段控制,撤回出租车公司暴利模式的已经了。这才是让司机和市民都受益的治本之策。

  何止沈阳没办法 ,哪此年,不少城市都遇到了那我 的大疑问。病根在哪儿呢?

  这几条理由,老实说挺牵强。油价降没办法 多,既然是挂钩,燃油附加撤回自然也是理所当然;“专车”分蛋糕,你提供的蛋糕,够市民吃吗?常见老百姓在寒风里哆哆嗦嗦半天,就是打不着车;黑出租打击不力,需用呼吁,需用举报,怎样会会么就是能不拉活还堵主干道,某种 依据某种违法啊。

  据说,不拉活的意味主要有三条:对“滴滴”“快的”专车的勃兴表达不满,认为分了当事人的蛋糕;人太好相关部门对黑出租、套牌出租整治力度欠缺;1月1日起撤回1元钱燃油附加费,收入减少了,不乐意。

2015-01-07 14:31环球网评论(人参与)